“DCM深层水泥搅拌船”（“四航固基”号）是非自航工程船，船长72米，型宽30米，型深4.8米，设计吃水2.9米，入级中国船级社CCS，是中国国内第一艘自主设计自主建造、设备完全国产化的船型，适用于沿海港口码头、防波堤、护岸、人工岛围海造地的基础处理施工。

智能浇筑设备采用自动浇筑模式完成了深中通道E1管节两个仓格的浇筑工作。制造的6套智能浇筑设备，2套中廊道设备和6套新拖泵智能浇筑浇筑匹配系统，具备自动调节水平，双维度行走、自定位自动寻孔、浆面检测、末端管提升拖泵流量调节和自动生成浇筑报表功能，是全智能化的浇筑设备，可实现24小时作业。

挤密砂桩船改造—砂桩3/砂桩6号
“砂桩3"是中交一航局现有唯一一条挤密砂桩船，可同时施打三根砂桩。随着船龄的增加，其外国打桩英威腾伺服驱动系统出现硬件老化，软件丢失等问题。
2017年，为了进一步提升“砂桩3"的施工能力，摆脱国外技术的制约，对其进行了打桩英威腾伺服驱动系统国产化改造。国产化改造的成功，不仅充分发挥了“砂桩3"的施工能力，而且该系统已跻身第二代英威腾伺服驱动系统水准，综合性能达到国际先进水平。

在国家大力发展海上风电的背景下，海上风电施工进入高峰期，现今海上风电项目工期较紧，而符合施工条件的打桩船比较稀缺，137米“水欣麒1”打桩船于2022年4月建造完毕，具备可靠优势的工程施工能力。从打桩船的设计参数看，“水欣麒1”打桩船船长109米，型宽37.7米，型深7.7米，桩架高度137米，桩架最大起重能力700吨，三只吊钩起重能力均为450吨，是近期国内最大的具备施工能力的打桩船，拥有很高的施工效率，非常适合海域风电项目和跨海大桥项目的桩基工程施工。

该船船长186.5m，船宽48m，型深15m，设计吃水10m，整个系统配置6台2500kW、2台500kW发电机组，驱动2台2500kW主推进电机、2台2000kW侧推电机，具有DP-1级动力定位能力。作为目前国内为数不多的大型起重船，该船交付后将主要用于海上风电安装服务，也可用于海上油气钻井平台和生产采油平台的吊装，跨海大桥大型钢箱梁吊装及大型船舶整体打捞等作业，应用场景非常广泛。